地铁奔驰在数十米深的地下，以一般 常识看来，仿佛与来自天空的雷电无缘，就算会遭受雷击，也仅限于露出地面的“轻轨”部分。避雷器监测器怎么选？其实，地铁位于地下的设备同样受到雷电威胁，而且作为公共交通的骨干，地铁遭受雷击损害后果非常严重，防雷对其而言不可或缺。

地(di)上与地(di)下：千丝万缕的联系

如今，很多“地铁”其实不在(zai)地下，它(ta)们运行(xing)在(zai)高(gao)架(jia)桥(qiao)(qiao)上(shang)。据统计，在(zai)北京地铁总里程中，地上(shang)部(bu)分占到(dao)1/5左(zuo)右。这些部(bu)位(wei)位(wei)于(yu)高(gao)处，高(gao)架(jia)桥(qiao)(qiao)上(shang)的灯杆、天线(xian)、运行(xing)的列车(che)等毫(hao)无(wu)疑(yi)问容易成为(wei)雷击(ji)的目(mu)标。

除去公众所熟(shu)悉的(de)高架线路之(zhi)外，地(di)(di)铁系统还有许多组(zu)成部分位于地(di)(di)上，与普通(tong)建筑物一(yi)样(yang)受雷击威胁。例如地(di)(di)铁运营(ying)控制中心，负(fu)责整个城市地(di)(di)铁的(de)运营(ying)调度(du)，这就是一(yi)座地(di)(di)上的(de)建筑物。地(di)(di)铁的(de)车(che)辆段(duan)（对(dui)列车(che)进行(xing)整备、检查、维护的(de)场(chang)所）和停车(che)场(chang)、地(di)(di)铁公司工作人员的(de)办(ban)公场(chang)所也(ye)位于地(di)(di)上。受用途影(ying)响，这些建筑物往往位于比较空(kong)旷的(de)地(di)(di)段(duan)，因而格外需要注(zhu)意防雷。

此外(wai)，由于地(di)(di)(di)铁整套线路相互贯通，接(jie)近高(gao)架部分的地(di)(di)(di)下站(zhan)，也(ye)会(hui)受到(dao)来(lai)(lai)自地(di)(di)(di)面传(chuan)(chuan)导(dao)而来(lai)(lai)的雷(lei)电威胁(xie)(xie)。而纯粹的地(di)(di)(di)下站(zhan)，同样会(hui)受到(dao)雷(lei)击威胁(xie)(xie)，因为地(di)(di)(di)上与地(di)(di)(di)下之(zhi)间存在着很(hen)多联(lian)系。 首先，地(di)(di)(di)铁地(di)(di)(di)下站(zhan)的出入口和冷却(que)塔都建在地(di)(di)(di)表，此外(wai)，还有一些GPS天线、无(wu)线通信天线等与地(di)(di)(di)下联(lian)通，一旦遇到(dao)雷(lei)电灾害，很(hen)容易传(chuan)(chuan)导(dao)到(dao)地(di)(di)(di)下。

即便如(ru)此，人们还是(shi)(shi)不太容易(yi)想像，闪电(dian)是(shi)(shi)如(ru)何钻进深深的地下去“兴风作(zuo)浪”的。要(yao)解释清楚这(zhei)个问题，就要(yao)请出(chu)雷(lei)电(dian)威(wei)胁地铁(tie)系统的主(zhu)角——雷(lei)电(dian)感应(ying)了。

雷电感应：“隔山打牛”的杀手

雷电(dian)感(gan)应(ying)(ying)，是雷电(dian)放电(dian)时(shi)巨大的(de)(de)冲击雷电(dian)流在周(zhou)围空间(jian)产生(sheng)迅速变化的(de)(de)强(qiang)磁(ci)场(chang)引(yin)(yin)起(qi)的(de)(de)。它可以沿电(dian)路传播，也(ye)可以通过(guo)空间(jian)电(dian)磁(ci)场(chang)传播。雷电(dian)感(gan)应(ying)(ying)引(yin)(yin)起(qi)的(de)(de)电(dian)磁(ci)能量若(ruo)不及(ji)时(shi)泄入地下(xia)，可能产生(sheng)放电(dian)火花(hua)，引(yin)(yin)起(qi)火灾、爆炸或造(zao)成触电(dian)事故。雷电(dian)感(gan)应(ying)(ying)最喜欢(huan)的(de)(de)猎物莫过(guo)于(yu)各种电(dian)子设备(bei)，而地铁(tie)，偏(pian)偏(pian)就是一个电(dian)子设备(bei)非常密集(ji)的(de)(de)系(xi)统。

让我们看看地铁里有哪些电子设备吧！首先是信号系统，它肩负着地铁运行控制、运行状态监控的重要任务，堪称地铁的“大脑”；通信系统，负责传输各种信息，例如广播、时钟、监控以及乘客使用的移动网络；环境控制系统，主要包括空调与暖气等，调节车站车厢的环境；此外还有屏蔽门控制、自动售票检票机和旅客信息系统。欧式电缆接头怎么买？这些复杂的电子设备，是维系地铁顺利安全运行的关键所在，它们彼此又互相连接，一旦遭受雷电感应侵袭，后果不堪设想。

此外，地(di)(di)铁(tie)(tie)依靠电(dian)(dian)(dian)力运行，其(qi)供(gong)电(dian)(dian)(dian)系统也是易受(shou)雷(lei)电(dian)(dian)(dian)感应(ying)侵袭的部位(wei)。以往(wang)地(di)(di)铁(tie)(tie)多(duo)采(cai)用接触轨(gui)（又称“第三(san)轨(gui)”）馈电(dian)(dian)(dian)（意(yi)为对一个电(dian)(dian)(dian)路供(gong)电(dian)(dian)(dian)），供(gong)电(dian)(dian)(dian)轨(gui)道位(wei)于(yu)列车下方，遭受(shou)雷(lei)击风险较低。而(er)近(jin)些年建设的地(di)(di)铁(tie)(tie)采(cai)用了(le)电(dian)(dian)(dian)压(ya)更(geng)高、能提供(gong)更(geng)充足动力的接触网馈电(dian)(dian)(dian)，输(shu)电(dian)(dian)(dian)线位(wei)于(yu)列车上方，遭受(shou)雷(lei)击概率也相应(ying)增加，给(ji)地(di)(di)铁(tie)(tie)防雷(lei)工作增添(tian)了(le)更(geng)大的压(ya)力。

地铁防雷：任重(zhong)而(er)道远

地铁防雷措施与地面建筑物防雷措施大致相仿，避雷带、避雷网、避雷针、引下线、接地体、均压环、等电位、电涌保护器（俗称避雷器）等防雷技术的措施和手段应有尽有。而为了应对“大敌”雷电感应，地铁系统中许多电路架设在金属制的屏蔽槽中。它类似于办公室中常见的用来安放电话线、网线的槽，其金属材质可以有效隔绝雷电感应的侵害。PT电缆接头厂家有哪些？如今，随着各地地铁建设项目纷纷上马，地铁防雷仍任重而道远。

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